Како да се справите со проблемот со контејнери со прекумерна тежина?

Како да се справите со проблемот со контејнери со прекумерна тежина?

Границата на тежината на самиот сад
Има максимална информација за тежината на вратата на отворањето на секој сад, како што е Макс Грос: 30480 килограми. Ова значи дека вашата кутија, вклучително и содржината, не може да ја надмине оваа тежина. Tare тежина-20GP: 2200kgs, 40: 3.720-4200kgs, некои седишта ќе имаат Макс бруто: 32000kgs.
Ова е максимална јачина што кутијата со контејнери може да ја издржи. Ако товарот ја надмине оваа граница, кутијата може да се деформира, долната плоча може да испадне, горниот зрак може да биде свиткан и може да се појави и други оштетувања. Сите загуби што произлегуваат ќе ги сноси натоварувачот. Во моментов, повеќето домашни професионални терминали на контејнери имаат инсталирано автоматски тегови. Затоа, сè додека оптоварувањето на контејнерот го надминува ограничувањето на тежината на садот, терминалот ќе одбие да го прифати садот. Затоа, се препорачува јасно да го прочитате ограничувањето на тежината на садот пред да се спакувате за да избегнете непотребни операции за пакување.
Ако стоката е навистина прекумерна тежина и не може да се подели, можете да изберете кутии со прекумерна тежина. Theе има додадена такса за избор на тежина. Општо, терминалите/дворовите заедно ги редат обичните суви кутии на компанијата за испорака. Ако сакате да изберете специјален сад со пондери (како што е контејнерот со 20 пондери, споменат порано), терминалите и дворовите мора да ги решат еден по еден. Пребарување, добиената такса за избор на кабинет е генерално иста како и одредената такса за кабинетот.
Транспортот на контејнери е процес на соработка во кој се вклучени повеќе оддели, така што покрај границата на тежината на самиот контејнер, постојат и некои други фактори што треба да се земат предвид.
Ограничување на тежината на компанијата за испорака
Општо земено, секоја компанија за испорака има различни политики за тежина. Приближниот стандард е дека оштетените контејнери не се користат како стандард.
Размислете за рамнотежата помеѓу просторот на кабината и тежината. Секој брод со контејнери има одредени ограничувања на просторот и тежината, но на одреден пат, просторот и тежината не се секогаш балансирани. Конфликтите често се случуваат во Северна Кина, каде се концентрираат тешките товари. Тежината на бродот веќе достигна, но просторот е многу помалку. Со цел да се надомести оваа загуба на просторот, превозните компании честопати усвојуваат стратегија за зголемување на цените, односно тие наплатуваат дополнителен товар по тежината на товарот надминува одреден број тони. . Постојат и компании за испорака кои не користат свои бродови, туку купуваат простор од други превозни компании за транспорт. Ограничувањето на тежината ќе биде построга, бидејќи купувањето и продажбата на просторот помеѓу превозните компании се пресметуваат според стандардот на 1TEU = 14TONS или 16TONS. , оние што ја надминуваат тежината нема да бидат дозволени на одборот.
За време на периодот на експлозија на кабината, во зависност од популарноста на трасата, ограничувањето на тежината на компанијата за испорака за секој вид контејнер ќе се намали соодветно.
Кога резервирате простор, треба да го прашате шпедитерот за границата на тежината на компанијата за испорака најновите при испорака. Ако нема потврда и товарот е тежок, постои ризик. Некои компании за испорака нема да имаат простор за комуникација откако товарот е со прекумерна тежина, и директно го замолуваат испраќачот да го влече товарот, да го напушти пристаништето, да го растовара товарот и потоа повторно да го тежи товарот. Овие трошоци се тешки за контрола.

Ограничување на тежината на пристаништето
Главно зависи од оптоварувањето на механичката опрема во пристан и дворот.
Откако бродот со контејнери се приклучи на пристаништето, обично бара кран на пристаништето за да изврши операции за оптоварување и истовар, а потоа да го залепи на дворот на садот со камион и потоа го крева со виklушкар. Ако тежината на садот го надминува механичкото оптоварување, тоа ќе предизвика потешкотии во работењето на терминалот и дворот. Затоа, за некои мали пристаништа со релативно заостаната опрема, превозните компании генерално ќе го информираат пристаништето за границата на тежината однапред и нема да прифатат контејнери што ја надминуваат оваа граница.

Што треба да направам ако имам прекумерна тежина?
Ова главно е поделено на прекумерна тежина на пристаништето, прекумерна тежина и прекумерна тежина на превозот на компанијата и прекумерната тежина на пристаништето.
1. Компанијата за испорака е со прекумерна тежина
Разговарајте со сопственикот на бродот, платете ја таксата за прекумерна тежина и продолжете како нормално за останатите;
2. Пристаништето има свои регулативи за прекумерна тежина
Ако се најде прекумерна тежина при влегувањето во пристаништето, треба да преговарате со пристанишната област, да ја платите таксата за прекумерна тежина плус такса за ракување со трудот или распакувајте и препарати;
3. Прекумерна тежина на пристаништето за дестинација
Општо, прекумерната тежина на пристаништето за дестинација може да се реши со плаќање парична казна во одреден опсег; Ако прекумерната тежина е сериозна, кран на патот не може да се вчита и може да се прилагоди и да се растовара во блиското пристаниште или да се врати на оригиналната рута.